1. Tipe A: jinis cantilever, tanpa bantalan, impeller penggemar langsung dipasang ing poros motor, lan kacepetan penggemar padha karo kacepetan motor. Cocog kanggo penggemar centrifugal cilik kanthi struktur kompak lan awak cilik.
2. Tipe B: Tipe Cantilever, struktur drive sabuk, katrol dipasang ing antarane rong kursi bantalan. Ditrapake kanggo penggemar centrifugal ukuran medium utawa ndhuwur kanthi kacepetan variabel.
3. Tipe C: Tipe Cantilever, struktur sabuk drive, katrol dipasang ing njaba loro bantalan dhukungan. Cocog kanggo penggemar centrifugal ukuran medium lan ndhuwur kanthi kacepetan variabel, lan katrol luwih trep kanggo mbusak.
4. Tipe D: jinis cantilever, nggunakake kopling kanggo nyambungake poros utama penggemar lan motor. Kopling dipasang ing njaba rong kursi bantalan sing ndhukung. Kacepetan kipas padha karo kacepetan motor. Ditrapake kanggo penggemar centrifugal ukuran medium utawa ndhuwur.
5. Tipe E: Struktur drive Sabuk, loro kursi bantalan dhukungan dipasang ing loro-lorone casing, yaiku, impeller diselehake ing tengah-tengah bantalan dhukungan, yaiku jinis dhukungan loro, lan katrol yaiku dipasang ing salah siji sisih penggemar. Cocog kanggo penggemar sentrifugal nyedhot dobel utawa ukuran gedhe kanthi kacepetan variabel. Kauntungane yaiku operasi kasebut relatif seimbang.
6. Tipe F: Struktur transmisi sing nggunakake kopling kanggo nyambungake shafts utama penggemar lan motor. Loro bantalan dhukungan dipasang ing loro-lorone casing. Iki minangka jinis dhukungan loro. Kopling dipasang ing njaba kursi bantalan. Cocog kanggo penggemar sentrifugal nyedhot dobel utawa ukuran gedhe kanthi kecepatan sing padha karo kecepatan motor. Kauntungane yaiku mlaku kanthi lancar.
Wektu kirim: Jan-23-2024